कंटेनर लीजिंग दिग्गज: कंटेनर की कमी 2021 तक 4 महीने तक जारी रहेगी
हाल के महीनों में, दुनिया भर में कंटेनरों का वितरण गंभीर रूप से असमान रहा है, कुछ क्षेत्रों में गंभीर कमी और कुछ देशों में गंभीर बैकलॉग है।
दुनिया की शीर्ष तीन कंटेनर उपकरण पट्टे देने वाली कंपनियों टेक्स्टैनर और ट्राइटन दोनों ने कहा कि आने वाले महीनों में कंटेनरों की कमी जारी रहेगी।
कंटेनर उपकरण पट्टे पर देने वाली कंपनी टेक्सटेनर के अनुसार, अगले साल फरवरी के मध्य से पहले कंटेनरों की आपूर्ति और मांग के बीच संतुलन बहाल करना मुश्किल है, और कंटेनरों की कमी 2021 में वसंत महोत्सव के बाद तक जारी रहेगी।
माल भेजने वाले को धैर्य रखना होगा और माल के समुद्री परिवहन के लिए कम से कम पांच या छह महीने की अतिरिक्त लागत का भुगतान करना पड़ सकता है। कंटेनर बाज़ार में उछाल ने शिपिंग लागत को रिकॉर्ड स्तर पर ला दिया है, और ऐसा लगता है कि यह जारी है, विशेष रूप से एशिया से लॉन्ग बीच और लॉस एंजिल्स तक ट्रांस प्रशांत मार्ग पर।
जुलाई के बाद से, कारकों की एक श्रृंखला ने कीमतों को बढ़ा दिया है, जिससे आपूर्ति और मांग का संतुलन गंभीर रूप से प्रभावित हुआ है, और अंततः शिपर्स को उच्च परिवहन लागत, बहुत कम यात्राएं, अपर्याप्त कंटेनर उपकरण और बहुत कम लाइनर शेड्यूल दरों का सामना करना पड़ा है।
प्रमुख कारकों में से एक कंटेनरों की कमी है, जिसने Maersk और Hapag-लॉयड को ग्राहकों को सूचित करने के लिए प्रेरित किया कि संतुलन बहाल करने में कुछ समय लग सकता है।
सैन फ्रांसिस्को स्थित टेक्स्टैनर दुनिया की प्रमुख कंटेनर लीजिंग कंपनियों में से एक है और सेकेंड हैंड कंटेनरों की सबसे बड़ी विक्रेता है। यह समुद्री कार्गो कंटेनरों की खरीद, पट्टे और पुनर्विक्रय पर ध्यान केंद्रित करता है, और 400 से अधिक समुद्री ऑपरेटरों को कंटेनर पट्टे पर देता है।
कंपनी के मार्केटिंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष फिलिप वेंडलिंग का मानना है कि कंटेनर की कमी अगले साल फरवरी तक अगले चार महीनों तक जारी रह सकती है।
अपर्याप्त कंटेनर उत्पादन
"हमारा पूर्वानुमान है कि चंद्र नव वर्ष के बाद फरवरी के मध्य तक संतुलन बहाल नहीं किया जाएगा। कंटेनर उत्पादन मांग में अचानक वृद्धि के साथ तालमेल नहीं बिठा सकता है। चीनी कंटेनर निर्माताओं का अधिकतम मासिक उत्पादन लगभग 300,000 टीईयू है, और कारखाना पहले से ही पूरी गति से काम कर रहा है।" वेंडलिंग कहते हैं.
हालाँकि, विभिन्न कारणों से, अंतर अभी भी बड़ा है। 2019 में कंटेनरों का वार्षिक उत्पादन 2.5 मिलियन टीईयू है, जो बहुत अधिक लग सकता है, लेकिन वास्तव में यह केवल खोए हुए या स्क्रैप किए गए कंटेनरों की संख्या, या भंडारण और अन्य उद्देश्यों के लिए बेचे गए पुराने कंटेनरों की संख्या को कवर करता है। गौरतलब है कि पिछले वर्ष 4 मिलियन से अधिक टीईयू ने फैक्ट्री छोड़ दी थी, जो कुछ हद तक 2019 में कम उत्पादन का भी संकेत देता है।
2020 की पहली छमाही में, शिपिंग कंपनियों ने बहुत कम कंटेनरों का ऑर्डर दिया और अनुबंधों को स्थगित कर दिया क्योंकि उनका मानना था कि कोविड -19 के प्रकोप के बाद शिपिंग मांग कम हो जाएगी, और जब जुलाई में शिपिंग मांग फिर से शुरू हुई, तो वैश्विक कंटेनर बेड़े बहुत कम थे।
वैश्विक लाइनर बेड़े में 55% कंटेनर टेक्स्टैनर और ट्राइटन जैसे पट्टेदारों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं, जो कंटेनरों को ग्राहकों, अर्थात् शिपिंग कंपनियों को पट्टे पर देते हैं।
इस संबंध में लीजिंग कंपनी का पूर्वानुमान स्पष्ट रूप से बाजार की दिशा का संकेत देता है। शेष 45% शिपिंग कंपनी द्वारा सीधे निर्माता से खरीदा जाता है।
वेंडलिंग ने बताया कि बढ़ती कीमतों ने उन कीमतों को बढ़ा दिया है जिस पर निर्माता बक्से बेचते हैं। वे आमतौर पर लगभग US$2,000/teu का शुल्क लेते हैं, जिससे पट्टादाता की अनुबंध लागत भी अधिक हो जाती है।
सितंबर में एक निवेशक प्रस्तुति में, कंटेनर लीजिंग कंपनी ट्राइटन ने टेक्सटेनर के पूर्वानुमान के समान एक बात कही। बैठक ने एक रिपोर्ट जारी की, जिसका सारांश निम्नलिखित है:
"ट्राइटन को उम्मीद है कि चौथी तिमाही में व्यापार गतिविधि तेज होती रहेगी, और चंद्र नव वर्ष की अवधि (फरवरी 2021 के मध्य) के दौरान मांग मजबूत रह सकती है।"
बंदरगाह की भीड़ के साथ कंटेनरों की कमी, बक्सों को फिर से व्यवस्थित करने की आवश्यकता में एक और बाधा है, जिससे शिपर्स और माल अग्रेषणकर्ता वाहक द्वारा प्रदान की गई सेवाओं की आलोचना करते हैं।
डीएचएल ग्लोबल फ़ॉरवर्डिंग में वैश्विक शिपिंग के प्रमुख डोमिनिक वॉन ओरेली ने इस समस्या की ओर ध्यान दिलाया। माल अग्रेषणकर्ताओं को भी इसी अनुभव का सामना करना पड़ता है।
"कुछ शिपिंग कंपनियां वर्तमान में एशिया {{0}यूरोप मार्गों और इंट्रा{1}एशिया मार्गों से कंटेनर उपकरण उतार रही हैं ताकि उन्हें ट्रांस{{3}प्रशांत और लैटिन अमेरिका जैसे उच्च उपज वाले मार्गों पर एक निश्चित सीमा तक तैनात किया जा सके।"
"इसके आधार पर, हमने एशिया यूरोप मार्गों पर कंटेनरों की कमी और कुछ क्षेत्रों में देरी देखी है।"
